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　　3月29日上午，隨著火車汽笛聲響起，一輛載滿62個(gè)標(biāo)箱貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從南沙港鐵路黃圃貨運(yùn)站緩緩駛出，駛向終點(diǎn)站南沙港南站，這標(biāo)志著中山首個(gè)鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)投入使用。作為客貨雙線鐵路，黃圃貨運(yùn)站場(chǎng)的開通加快了黃圃構(gòu)建“一港一鐵五路”交通大格局步伐，也按下了中山打造珠江口西岸綜合交通樞紐的“快進(jìn)鍵”。

　　南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，是首條進(jìn)入廣州南沙自貿(mào)片區(qū)境內(nèi)的客貨雙線鐵路。線路從廣珠鐵路鶴山站引出，全長(zhǎng)88公里，途經(jīng)江門、佛山、中山、廣州4市，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，未來(lái)可連接中歐班列直達(dá)歐洲。全線共設(shè)8個(gè)車站，其中黃圃站是中山唯一一個(gè)同時(shí)具備貨運(yùn)、客運(yùn)功能的站場(chǎng)；南沙港站、南沙港南站、萬(wàn)頃沙站（預(yù)留）為貨運(yùn)車站；棠下站、均安站、東鳳站、南沙站為客運(yùn)車站。

　　南沙港鐵路黃圃貨運(yùn)站通車后，將進(jìn)一步放大黃圃區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)。黃圃鎮(zhèn)地處中山市最北部，西北與佛山市順德區(qū)為鄰，東北與廣州市南沙區(qū)隔河相望，是中山市唯一具備水、陸、鐵多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)的鎮(zhèn)街，擁有“一港一鐵五路”綜合交通網(wǎng)絡(luò)，即深水碼頭黃圃港，具備客貨運(yùn)功能的南沙港鐵路黃圃站，連通三市的廣中江高速、無(wú)縫連接深中通道的東部外環(huán)高速、貫穿東北部鎮(zhèn)區(qū)的民古公路、南三公路、連通中山南北鎮(zhèn)街的黃圃快線。

　　南沙港鐵路黃圃站場(chǎng)與黃圃港、東部外環(huán)高速黃圃出入口僅有4公里距離，站場(chǎng)通車成功打通中山海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，完善地區(qū)綜合運(yùn)輸體系，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，補(bǔ)齊鐵路運(yùn)輸短板。中山產(chǎn)業(yè)將通過(guò)貨運(yùn)鐵路直接連上南沙港這一超級(jí)港口，暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)物流通道。

　　“對(duì)于這個(gè)站點(diǎn)開通，我們期待已久！”廣東奧馬冰箱有限公司是這趟首發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)班列的客戶，企業(yè)距離黃圃貨運(yùn)站約6公里。企業(yè)船務(wù)部部長(zhǎng)馮長(zhǎng)江表示，此前企業(yè)主要以拖車集運(yùn)和駁船兩種方式對(duì)接港口。南沙港鐵路黃圃貨運(yùn)站開通后，將為企業(yè)在“家門口”提供海鐵聯(lián)運(yùn)的新路徑。對(duì)比公路運(yùn)輸，南沙港鐵路黃圃貨運(yùn)站海鐵聯(lián)運(yùn)的成本將降低20%左右。

　　廣鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心南沙港物流車間譚政紅表示，南沙港鐵路黃圃貨運(yùn)站將大力開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，打通貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”的直連通道。企業(yè)貨物從南沙港鐵路黃圃貨運(yùn)站出發(fā)到南沙港碼頭，用時(shí)約一個(gè)小時(shí)。