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　　2023年5月20日，我們迎來了第24個“世界計量日”，現(xiàn)在我們回溯2022年世界計量日主題——“數(shù)字時代的計量”。

　　該主題倡議建立國際單位制數(shù)字框架，推進(jìn)計量數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支撐數(shù)字經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。計量數(shù)字化轉(zhuǎn)型將是一場重大而深遠(yuǎn)的變革，從單位制看，量子化變革使國際單位制七個基本單位的“有形”實物定義全面退出歷史舞臺，基于物理常數(shù)的“無形”方法定義，為計量發(fā)展開辟了廣闊空間；從測量原理看，“傳感器+軟件”測量方法廣泛應(yīng)用，“無形”的算法和“有形”的傳感器一樣成為決定測量結(jié)果準(zhǔn)確與否的關(guān)鍵；從計量器具看，智能化、網(wǎng)絡(luò)化和嵌入式、芯片化成為計量器具發(fā)展的方向，測量和校準(zhǔn)成為智能化系統(tǒng)平臺的自帶功能；在工業(yè)制造和交通、電力、環(huán)保等領(lǐng)域，計量器具在線聯(lián)網(wǎng)成為一種趨勢，為“無形”的計量數(shù)據(jù)的采集、流動創(chuàng)造了條件。

　　我們今天的計量科普主題與“燃油加油機(jī)”有關(guān)。

　　燃油加油機(jī)是由油泵、測量變換器、指示裝置、油槍、油氣分離器等主要部分組成的一個完整的計量液體體積的工作計量器具，最大允許誤差為±0.3%。它是國家重點管理的強(qiáng)檢計量器具，為確保加油站加油機(jī)準(zhǔn)確計量，市場監(jiān)管部門對其實施全過程監(jiān)管，每年開展加油站專項計量監(jiān)督檢查，并通過暗訪抽查等方式促進(jìn)加油機(jī)依法依規(guī)使用。

　　燃油加油機(jī)的防作弊功能

　　國家計量檢定規(guī)程JJG443-2006《燃油加油機(jī)》有明確要求：2006年9月8日以后生產(chǎn)的加油機(jī)必須加裝防作弊裝置。修訂后的國家計量檢定規(guī)程JJG443-2015《燃油加油機(jī)》將加油機(jī)防作弊裝置更名為自鎖功能，并要求任何涉及到與計量有關(guān)的部件、程序、參數(shù)被非法變更時，加油機(jī)會自動鎖機(jī)，禁止使用。

　　為了防止更換主板等作弊行為的發(fā)生，由法定計量機(jī)構(gòu)對加油機(jī)的主板、編碼器、流量測量變換器的調(diào)整裝置處等3個重要位置加貼了帶有法定計量機(jī)構(gòu)編碼的鉛封，其中流量測量變換器的調(diào)整裝置處加以封印有唯一編碼的一次性鉛封，禁止隨意更換和調(diào)整。

　　消費者在加油時應(yīng)關(guān)注以下內(nèi)容，以保障自身合法權(quán)益。

　　1.燃油加油機(jī)顯示面板上是否貼有在有效期內(nèi)的強(qiáng)檢合格標(biāo)志。

　　2.加油前應(yīng)核實所要加油的牌號、單價，注意查看確認(rèn)除單價顯示外，其余顯示均為零。

　　3.加完油后應(yīng)注意加油人員是否滴凈油槍余油，并核實加油數(shù)量和金額。

與世紀(jì)工程不得不說的故事

　　2023年5月20日，我們迎來了第24個“世界計量日”，今年主題是“測量支持全球糧食系統(tǒng)”，中國主題為“計量助力中國式現(xiàn)代化”。

　　“測量支持全球糧食系統(tǒng)”主題揭示了，計量技術(shù)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中正得到越來越廣泛的應(yīng)用?！坝嬃恐χ袊浆F(xiàn)代化”主題則指出在中國式現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中，計量是最主要、最基本、最關(guān)鍵、最核心的要素。

　　我們今天的計量科普主題與世紀(jì)工程“港珠澳大橋”有關(guān)。

　　港珠澳大橋曾被英國《衛(wèi)報》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一，是迄今為止世界上總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋，開創(chuàng)了世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域的多個第一。

　　港珠澳大橋工程中最具挑戰(zhàn)性的是沉管隧道工程，中國計量人運(yùn)用自主研發(fā)的沉管運(yùn)動姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)全程對管節(jié)的運(yùn)動位移和角度等姿態(tài)進(jìn)行實時測量，成功破解了精度控制難題，保證了沉管隧道工程質(zhì)量，突顯中國工程品質(zhì)。港珠澳海底隧道全長5664米，由33根沉管組成，每一節(jié)沉管有8萬噸，沉管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長180米、寬38米，要將一節(jié)一節(jié)的沉管精確地沉入海底近50米深的基槽中，對接的誤差不能超過10cm，現(xiàn)場實時監(jiān)測誤差不能超過1cm，整個過程受洋流、海嘯等等各種影響，情況非常復(fù)雜。

　　項目組經(jīng)過反復(fù)研究論證，在一個月內(nèi)就拿出一套經(jīng)過實驗室驗證的初步方案。項目啟動后，項目組開始了攻堅克難的歷程。中國計量人依靠快速高效的反應(yīng)和高超精湛的技術(shù)，系統(tǒng)解決了水下沉管隧道管節(jié)對接過程中管節(jié)運(yùn)動無法直接測量的難題，實現(xiàn)了超低頻、微小振幅水下物體運(yùn)動姿態(tài)的高精度測量。

　　精準(zhǔn)控制離不開計量測試，在復(fù)雜工況下認(rèn)識事物的規(guī)律更離不開計量測試。港珠澳大橋沉管隧道工程的告捷無疑是對這一認(rèn)知的最好詮釋。目前國內(nèi)外已有多條規(guī)劃中的海底隧道，深海工程的需求也必將進(jìn)一步催生測量技術(shù)的發(fā)展。

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